REVISTA DE INGENIERIA DYNA

HYPERLOOP basa su proyecto en el transporte de cápsulas con pasajeros circulando por el interior de un conducto de acero instalado sobre pilares en el que se ha hecho un vacío parcial y que ofrece muy reducida resistencia al avance por estar dotado también de levitación magnética. De esta forma propone alcanzar velocidades comparables o superiores a la aviación comercial.

Elon Musk, creador e impulsor de la idea HYPERLOOP ha montado en un área de ensayo frente a su sede en el aeropuerto de Hawthorne, Los Ángeles, para la realización de pruebas a mediana escala y convocó para 2016 una competición a nivel de Universidades y/o Escuelas Técnicas sobre el mejor diseño para la cápsula de pasajeros. Entre los más de cien participantes en la competición, la Universidad Politécnica de Valencia, con un diseño variante respecto al planteado, proponiendo levitación superior y propulsión con compresor, fue seleccionada en un grupo de 24 centros que pasarían a la segunda fase.

Esta segunda fase, participando con una cápsula modelo reducido realizada con el apoyo de más de 30 empresas, fue llevada a cabo en 2017 en la pista de Los Ángeles y se compitió con el resto de participantes seleccionados. Sin embargo desde finales del año anterior, tres de los participantes en el proyecto, viendo que las premisas de las competiciones no seguían el concepto inicialmente deseado, crearon la empresa ZELEROS (https://zeleros.com), que tras ganar uno de los Premios Everis 2017, trabaja por reducir al máximo la complejidad de la estructura, incluyendo la mayor parte de las tecnologías en el vehículo, con el fin de reducir los costes de construcción, operación y mantenimiento, llegando a niveles similares a un AVE pero a mucho mayores velocidades.

Actualmente ZELEROS trata de llegar a disponer de un modelo a mediana escala integrando todas las tecnologías ya probadas, para ensayarlo en una pista a altas velocidades, así como llegar a acuerdos con otras empresas interesadas en el desarrollo del sistema HYPERLOOP. Posteriormente, y validadas las tecnologías, se fabricará el sistema a escala real junto con el apoyo de empresas y Gobiernos interesados en la implementación de rutas.